在业内人士看来，电池新公司的成立，释放出奇瑞完善电动化核心技术布局、推进垂直整合战略的信号，也是行业发展趋势的缩影。

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近日，安徽犀电能源科技有限公司成立，注册资本5亿元，经营范围包括电池制造、电池销售、储能技术服务等，由奇瑞汽车股份有限公司全资持股。

在业内人士看来，电池新公司的成立，释放出奇瑞完善电动化核心技术布局、推进垂直整合战略的信号，也是行业发展趋势的缩影。近年来，在能源转型与产业融合的浪潮下，多家车企通过建设生产线、投资、合作等方式加速布局动力电池、储能技术等领域，从整车制造商向综合能源服务商转型，进一步增强自身竞争力，抢占能源产业竞争高地。

频频涉足电池领域

近一个月，奇瑞已接连成立多家电池公司。除了前述公司外，5月27日，奇达动力电池科技（芜湖）有限公司成立，注册资本为3000万元；5月28日，奇达新能源科技（宜宾）有限公司成立，注册资本为2000万元，经营范围包含电池制造、电池销售、汽车零部件及配件制造、机动车修理和维护等。

事实上，奇瑞在电池领域的布局由来已久，2015年成立芜湖奇达动力电池系统有限公司，随后以该公司为主体成立一系列动力电池公司；安徽得壹能源科技有限公司于2022年成立，为奇瑞汽车动力电池产业化的重要平台。

值得一提的是，天眼查App显示，近日安徽得壹能源科技有限公司发生工商变更，原股东芜湖埃科泰克动力总成有限公司、芜湖震用企业管理中心（有限合伙）退出，新增奇瑞汽车旗下芜湖奇达动力电池系统有限公司为股东，同时，注册资本由18亿元增至23亿元，增幅约28%。

技术层面，今年3月，奇瑞汽车发布犀牛电池技术、绿色智慧能源新生态及《全球动力电池安全白皮书》，犀牛电池可实现充电8分钟续航500公里，循环寿命达5000次。固态电池研发同步推进，奇瑞固态电池电芯能量密度已实现400Wh/kg。

凭借在安全性、能量密度等多方面的显著优势，全固态电池已经成为行业和用户关注的焦点之一。奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山此前表示，两年内奇瑞固态电池专有团队将突破1200人，硕博占比超90%，专项研发经费累计将超100亿元，未来在全固态电池上的投入不设上限。

完善能源业务版图

奇瑞的密集布局并非个例。今年以来，全球多家车企持续完善能源业务版图，在动力和储能电池赛道的布局动作愈发频繁。

4月，吉利旗下富江能源科技有限公司“高性能储能钠离子电池数字化产线项目”获桐庐县发改局批复。富江能源为吉利电池板块核心企业，桐庐基地规划12吉瓦时动力电池产能，已投产磷酸铁锂产线并配套吉利银河、极氪等车型。

在海外市场，大众集团正将业务重心拓展至储能与能源交易领域。3月，该公司在德国萨尔茨吉特启用首个大型储能项目，由旗下能源子公司Elli运营。该设施使用PowerCo自产电芯，直接接入电网并参与欧洲电力交易所EPEXSPOT交易。

5月，福特汽车官宣，通过旗下全新全资子公司福特能源（Ford Energy）正式切入大型电池储能市场，推出标准化集装箱式DC储能系统。福特方面表示，公司将以每年部署至少20吉瓦时为目标推进储能业务，首批交付计划在2027年底开始。

在业内人士看来，车企通过前沿技术布局以及在动力电池及储能领域的垂直整合，拓宽新能源业务边界，完善生态布局，将逐步打破单一整车制造业务局限，并巩固自身竞争力。其中，动力电池作为电动汽车核心部件，在整车成本中占比较高，车企若实现电池自供能够有效控制成本，同时避免可能面临的供应链风险。

乘联分会秘书长崔东树认为：“就供应链问题来看，未来整车企业将日益强大，对电池企业、对上游产业链的控制能力会进一步加强，同时对下游的品牌营销能力的掌控也在进一步加强。”

国信证券发布研报称，固态电池成为影响未来车企格局的竞争要素之一，车企为提高动力电池安全性和续航能力，积极布局固态电池。多家车企计划2027年进入规模化装车测试，2030年左右计划实现批量生产全固态电池车型。

探索全新增长可能

有业内人士表示，多家车企积极向上游布局动力电池业务，并向储能领域延伸，也是基于市场需求爆发、技术复用等多因素做出的理性考量。一方面，储能电池与动力电池技术同源，车企在电动化进程中所积累的过往经验和供应链基础能够复用于储能产品的开发；另一方面，储能与动力电池市场广阔，海内外需求持续旺盛。

中信证券研报称，展望下半年，锂电行业整体供需格局料将迎来景气度上行。需求端受益国内内需修复及全球油价上行，全球动力电池高景气料将延续；供给端新增扩产主要聚焦于高端产品及海外产能，产业链价格有望企稳回升，高端产品有望攫取更高技术溢价。此外，固态电池产业化加速，有望带来电池、材料、设备环节的投资机会。

值得注意的是，从电池行业需求结构变化看，储能正成为新的增长主线。根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据，今年1—4月，我国动力和储能电池累计销量为601.2吉瓦时。其中，动力电池累计销量为400.9吉瓦时，累计同比增长31.9%；储能电池累计销量为200.4吉瓦时，累计同比增长100.4%。

上海有色网预计，2026—2030年，全球储能市场需求将逐年攀升，储能需求自2026年到2030年将以24%的复合年均增长率增长，预计2030年全球储能市场需求将达到1900吉瓦时左右。储能市场将成为锂离子电池重要增长极。

不过，也有分析人士指出，对车企而言，布局动力电池及储能市场机遇与挑战并存。动力电池作为电化学产品，其技术体系与偏机械、偏信息化的整车制造存在差异，同时兼顾整车制造与电池研发，考验车企的技术研发创新能力及资源整合能力。展望未来，随着电池产业的竞争格局不断演变，相关企业需进持续加码技术研发、加快产品迭代，以稳固自身竞争优势。

（原标题：煤企龙头深化煤电一体化布局

文丨本报记者 姚美娇  出品 | 中国能源报（cnenergy）编辑丨闫志强）