从280Ah、314Ah，再到500Ah+、600Ah+甚至是千瓦时，储能电芯的容量迭代速度远超行业最初的预期。

自2025年底到今年一季度，央国企大单就如风卷残云一般，将供应商货仓和产线上的314Ah电芯几乎收割干净。中国电气装备19.8GWh、中国华电12GWh、国家电投7GWh、中国能建7GWh，全部明确要求电芯容量不低于314Ah, 尤其是中国能建的招标要求中更是明确其中2GWh的500Ah+需求。

314Ah电芯才刚刚成为主流，500+Ah大电芯又在市场主流选型的大道上阔步前进。相关分析显示，今年500Ah+大电芯在大储渗透率将突破15%。

2026 SNEC展会现场，远航锦锂重磅推出587Ah超大容量电芯，实现企业自身储能电芯技术的跨越式升级。现场，北极星储能网就大电芯适配发展、差异化竞争力打造等话题与其进行了深入交流。

大容量电芯需求跃升  500+Ah快步进入核心赛道

“尽管从目前市场来看，314Ah电芯仍是当前出货主力，但500+Ah大容量电芯已是行业发展大势，更是企业立足竞争的必然选择。对储能企业而言，固定资产成本越低，盈利空间就越充足，多效降本始终是企业所必须考虑的。而提升单体电芯容量，可有效减少电池组电芯数量，进而简化系统架构、降低度电成本。” 远航锦锂研发总监陈飞博士指出，当前独立新型储能电站正加速布局，大容量、高安全、长时化等需求明显，叠加AIDC等高价值场景刚需，多重因素共振下，储能电芯容量正从314Ah级别，加速向500Ah以上高阶规格迭代跃升。

作为核心主力产品，远航锦锂自研314Ah高性能电芯循环寿命超9000次，0.5P工况下能量效率可达95.5%，支持-30℃至60℃超宽温域稳定运行，并获得国标以及UL等国际标准认证。比较特别是，这款电芯可以实现大电流充放，在不影响电池寿命前提下，满足用户1C持续充放电需求，产品兼容性与实用性突出，已在大型储能、工商业储能等多元化应用场景落地验证。

在以成熟的314Ah储能电芯稳固市场基本盘的同时，远航锦锂持续向上突破，精准布局500Ah+高阶电芯赛道，在2026 SNEC展会重磅推出擎沧587Ah超大容量电芯。

外观上，该电芯与市面同类产品差别不大。尺寸为72mm*288mm*216mm，单芯容量为1878Wh。但因其在材料选取、配比方案、产品设计等方面的差异，使电芯在能量效率、倍率和循环性能等方面有明显提升。本次发布产品的能量效率高于96%，循环寿命可超12000次。

擎沧587Ah电芯

“更大的容量，意味着更高的热失控风险、更苛刻的一致性要求、以及更复杂的制造工艺。”陈飞坦言。远航锦锂587Ah电芯在材料方面进行了升级，优选第四代磷酸铁锂正极材料，通过颗粒级配、三维碳网络、多元素掺杂及单晶化,显著降低电芯内阻，提高能量效率；电解液采用高稳定性溶剂与新型锂盐，优化成膜添加剂，形成低阻抗、高韧性的SEI膜，抑制副反应，提升高低温性能与循环寿命，实现超宽温域使用、快充放与长寿命。

材料升级只是产品性能大幅提升的部分原因，制造端的保障同样至关重要。远航锦锂通过在制造环节引入AI视觉检测与闭环控制管理，实现实时测量、反馈、优化涂布、卷绕等关键工艺参数，从制造端提高制程CPK，显著降低极片及电芯差异。高可靠性带来的低维修成本，也可以大幅降低电站运营成本。

据测算，该电芯能够带来系统级每瓦时成本约5%-8%的下降，同时使度电成本降低10%以上，有效提升储能项目在全生命周期内的总放电量与整体收益。

从314到587，远航锦锂大容量电芯的底气，来自一条已被市场验证并持续深耕的技术路径——车储共用。

“一颗电芯，两种生命”  大电芯时代“远航”底气

——规模扩张或许不会无限叠加，但技术积累会复利。

长期以来，我国动力电池与储能电芯呈现双线并行、各自独立的发展格局。一条以储能应用为核心，主打大容量、长寿命、高安全；另一条则聚焦车载动力场景，持续追逐更高能量密度与更强动力性能，满足车辆重载、高速、长距离行驶需求。如何找对场景，让两条路线的优势互补、价值最大化，一直是整个行业深入探寻的方向。

在行业聚焦价格、参数之争时，远航锦锂便以前瞻视野布局“车储共用”赛道，于2024年推出了其首款324Ah车储共用电芯，实现了同一颗电芯在动力与储能场景下的双重生命周期设计，赋予了“一颗电芯、两种生命”的价值定位。

该电芯标准能量达1043Wh，体积能量密度190Wh/kg，高效承载数十吨重卡的重载行驶、瞬时提速、高频启停等严苛工况。同时产品循环寿命可超过7000次，标配10年超长质保，从源头降低新能源重卡的维保频次与运营成本，大幅提升车辆全生命周期使用价值的同时，更可为储能场景应用留足空间。

针对复杂多样的气候、环境以及道路条件，324Ah电芯实现了超宽温域稳定运行，可在-35℃至65℃极端环境下正常工作。尤其在低温性能上表现突出，-20℃低温环境下容量保持率可达90%，能量保持率超80%，有效解决了新能源重卡冬季续航缩水、动力衰减的行业痛点。

在“车储共用”设计下，远航锦锂324Ah电芯在性能、容量、寿命以及经济性等方面，可稳定满足动力和储能需要。数据显示，截至2025年，远航锦锂新能源重卡动力电池装车量同比暴涨2891.38%，国内新能源商用车装机量排名第七，相继配套三一、重汽、陕汽等国内头部新能源重卡企业，产品覆盖港口、矿山、钢厂、渣土运输等多种重载场景。

远航锦锂的底气，恰恰就在这里。

早在“车储共用”技术布局期间，公司就已完成了如辐射状锂化正极材料、构建超导骨架结构、梯度SEI结构等技术和工艺积累，不仅为500Ah+大容量电芯的迭代研发筑牢了坚实的技术根基，更从材料、工艺、制造源头实现高效技术降本，让大电芯量产落地、性价比升级有了核心支撑。

“进入大电芯时代，行业不再只比容量大小、价格高低，而是从产品寿命、效率、安全、制造量产能力、降本能力以及全生命周期收益等方面进行多元化比拼。”陈飞表示，“车储共用”路线下，动力电池和储能电池共享同源技术储备、工艺设计积累以及质量管控体系，在降本的同时，更能最大化实现供应链效能。

通过真实重载工况和大规模出货压力下完成工艺验证，以车储共用场景把技术底座打扎实，再以这套积累向大容量电芯方向突破。当行业还在为“能不能量产”发愁时，远航锦锂的587Ah已具备成熟的量产化能力。随着大电芯时代到来，其技术与量产优势将进一步释放，市场潜力值得期待。

( 来源: 北极星储能网 作者: Kung )